A lítium vas -foszfát akkumulátorok kifejlesztése a következő fontos szakaszokra osztható:
Kezdeti szakasz (1996):1996 -ban John Goodenough professzor, a Texasi Egyetem, az AK Padhi és mások felfedezte, hogy a lítium vas -foszfát (LIFEPO4, amelyet LFP -nek neveznek), a lítiumban és a lítium -akkumulátorok pozitív elektródaanyagként inspirálta a lítium -vas foszfát globális kutatását.
Ups and Downs (2001-2012):2001 -ben az A123, amelyet a kutatók alapítottak, beleértve a MIT -t és a Cornell -t, gyorsan népszerűvé vált műszaki háttér és gyakorlati ellenőrzési eredmények miatt, nagyszámú befektetőt vonzva, sőt az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma is részt vett. Az elektromos jármű ökológiájának és az alacsony olajárak hiánya miatt azonban az A123 2012 -ben csődbe került, és végül egy kínai vállalat vásárolta meg.
Helyreállítási szakasz (2014):2014 -ben a Tesla bejelentette, hogy ingyenesen elérhetővé teszi 271 globális szabadalmát, amely aktiválta a teljes új energiájú jármű piacát. Az olyan új autógyártó erők, például a NIO és az XPENG létrehozásával, a lítium vas-foszfát akkumulátorok kutatása és fejlesztése visszatért a mainstreambe.
AllEting Stage (2019-2021):2019 és 2021 között,A lítium vas -foszfát akkumulátorok előnyeiA költségek és a biztonság lehetővé tette piaci részesedését, hogy először meghaladja a hármas lítium akkumulátorokat. A CATL bevezette a cella-csomag modulmentes technológiáját, amely javította a helyfelhasználást és az egyszerűsített akkumulátor-csomag kialakítását. Ugyanakkor a BYD által elindított penge akkumulátor szintén növelte a lítium vas -foszfát akkumulátorok energia sűrűségét.
Global piaci bővítés (2023 jelen van):Az utóbbi években a lítium vas -foszfát akkumulátorok aránya a globális piacon fokozatosan megnőtt. Goldman Sachs azt várja, hogy 2030 -ra a lítium vas -foszfát akkumulátorok globális piaci részesedése eléri a 38%-ot.
A postai idő: december 09-2024